Toyota Optimal Drive - Minimiser les émissions CO2 et la consommation de carburant, Maximiser les performances

Toyota Optimal Drive TeaserToyota Optimal DriveConception légère et compacteChaque nouvelle génération de véhicules Toyota est dotée de technologies moteur et de transmission légères et compactes afin d'améliorer l'efficacité énergétique et la performance du véhicule. Ces technologies sont un élément clé dans notre stratégie pour concevoir des voitures plus légères et aux dimensions compactes qui relèvent les défis fondamentaux que sont la réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2.Salué par les experts, notre moteur 1,0 L est entièrement en aluminium et ne pèse que 67 kg : le plus léger du marché.Le moteur ultra-compact 1,33 L Dual VVT-i doit sa conception et son succès à notre expérience en sport automobile : une puissante option à quatre cylindres mais qui n'occupe pas plus de place qu'une unité trois cylindres.Ainsi, la taille des pistons a été réduite de 30% et le poids de 36%, passant de 250 g à 180 g, nécessitant moins d'énergie pour leurs mouvements.Technologie 'Stop & Start'Pionnier dans le domaine de la technologie, Toyota présente 'Stop & Start', un nouveau système de pointe qui coupe automatiquement le moteur quand le véhicule est à l'arrêt : zéro émission, zéro bruit et zéro vibration. Il redémarre en 0,4 seconde dès que vous passez une vitesse, sans perte de performance. Vous faites un geste pour l'environnement et vous économisez du carburant.Le redémarrage immédiat est possible, même si le moteur n'est pas totalement arrêté, grâce à un mécanisme de transmission engagé en permanence.La transmission de puissance ne se fait pas par le biais d'une courroie, il n'y a donc pas de limitation de couple pour ce système, quelles que soient les conditions météorologiques.*Ce système novateur garantit : - Une consommation de carburant réduite en ville - Un meilleur confort avec un redémarrage silencieux, souple et immédiat* Le système 'Stop & Start' de Toyota est conçu pour fonctionner sous certaines conditions, merci de consulter le manuel ou de contacter votre concessionnaire pour plus d'informations.Efficacité de la combustionToyota a développé des technologies de pointe pour optimiser l'efficacité de la combustion de carburant.Le nouveau moteur 1,33 litre est doté d'innovations issues de la recherche en course automobile, pour plus de puissance et une consommation de carburant plus efficace. On notera le taux de compression extrêmement élevé, du même niveau que celui des voitures de course.Notre système Valvematic révolutionnaire garantit une grande efficacité de combustion en contrôlant simultanément la levée et la distribution de la soupape. Une technologie qui offre une performance optimale quel que soit le régime du moteur.ValvematicNous avons optimisé l'efficacité, la réduction des émissions, la puissance et le couple de nos moteurs essence grâce à la nouvelle technologie Valvematic : un système de distribution à levées et durées d'ouverture des soupapes variables qui garantit d'excellentes performances quel que soit le régime.Valvematic est le développement innovant de la technologie éprouvée Dual VVT-i de Toyota (synchronisation intelligente de la variation d'ouverture des soupapes). Outre la variation de durée d'ouverture des soupapes d'entrée et sortie, Valvematic ajuste la levée des soupapes d'entrée pour mieux contrôler le volume et la pression d'air injecté. Le mélange plus efficace d'air et de carburant permet des économies d'essence. Grâce à une meilleure combustion, vous gagnez en puissance (jusqu'à 10%) et vous réduisez votre consommation ainsi que les émissions de 10%.Injection piézoélectrique à haute pressionLes nouveaux moteurs Toyota Optimal Drive D-4D et D-CAT sont dotés de la technologie piézoélectrique dernière génération. Les injecteurs solénoïdes des moteurs Diesel précédents ont été remplacés par de nouveaux modèles plus performants.Les injecteurs piézoélectriques permettent un contrôle trois fois plus précis du volume de carburant injecté et de la fréquence d'injection. Grâce à l'augmentation de la pression - la plus forte dans cette catégorie des 2 000 bars - associée aux nouveaux injecteurs piézoélectriques, la dispersion du carburant et le mélange sont meilleurs ; ils produisent une combustion plus efficace. Par ailleurs, le contrôle plus précis du taux carburant/volume réduit la consommation.Ce système de pointe offre des niveaux de puissance et de couple hors pair, ainsi qu'une consommation optimale.Une technologie d'avant-gardeTechnologie 'Stop & Start'Pionnier dans le domaine de la technologie, Toyota présente 'Stop & Start', un nouveau système de pointe qui coupe automatiquement le moteur quand le véhicule est à l'arrêt : zéro émission, zéro bruit et zéro vibration. Il redémarre en 0,4 seconde dès que vous passez une vitesse, sans perte de performance. Vous faites un geste pour l'environnement et vous économisez du carburant.Le redémarrage immédiat est possible, même si le moteur n'est pas totalement arrêté, grâce à un mécanisme de transmission engagé en permanence.La transmission de puissance ne se fait pas par le biais d'une courroie, il n'y a donc pas de limitation de couple pour ce système, quelles que soient les conditions météorologiques.*Ce système novateur garantit : - Une consommation de carburant réduite en ville - Un meilleur confort avec un redémarrage silencieux, souple et immédiat* Le système 'Stop & Start' de Toyota est conçu pour fonctionner sous certaines conditions, merci de consulter le manuel ou de contacter votre concessionnaire pour plus d'informations.ValvematicNous avons optimisé l'efficacité, la réduction des émissions, la puissance et le couple de nos moteurs essence grâce à la nouvelle technologie Valvematic : un système de distribution à levées et durées d'ouverture des soupapes variables qui garantit d'excellentes performances quel que soit le régime.Valvematic est le développement innovant de la technologie éprouvée Dual VVT-i de Toyota (synchronisation intelligente de la variation d'ouverture des soupapes). Outre la variation de durée d'ouverture des soupapes d'entrée et sortie, Valvematic ajuste la levée des soupapes d'entrée pour mieux contrôler le volume et la pression d'air injecté. Le mélange plus efficace d'air et de carburant permet des économies d'essence. Grâce à une meilleure combustion, vous gagnez en puissance (jusqu'à 10%) et vous réduisez votre consommation ainsi que les émissions de 10%.Injection piézoélectrique à haute pressionLes nouveaux moteurs Toyota Optimal Drive D-4D et D-CAT sont dotés de la technologie piézoélectrique dernière génération. Les injecteurs solénoïdes des moteurs Diesel précédents ont été remplacés par de nouveaux modèles plus performants.Les injecteurs piézoélectriques permettent un contrôle trois fois plus précis du volume de carburant injecté et de la fréquence d'injection. Grâce à l'augmentation de la pression - la plus forte dans cette catégorie des 2 000 bars - associée aux nouveaux injecteurs piézoélectriques, la dispersion du carburant et le mélange sont meilleurs ; ils produisent une combustion plus efficace. Par ailleurs, le contrôle plus précis du taux carburant/volume réduit la consommation.Ce système de pointe offre des niveaux de puissance et de couple hors pair, ainsi qu'une consommation optimale.bocompresseur à géométrie variableUn nouveau système à contrôle électrique optimise la performance du turbo quel que soit le régime du moteur. Il élimine le délai de réactivité du turbo à basse vitesse et maximise le couple à tous les régimes. Plus de puissance, plus de réactivité, plus de plaisir de conduite.A bas régime, il réduit le délai de réactivité en resserrant le diamètre d'ouverture de l'embout, qui accélère les gaz d'échappement envoyés vers la turbine. Résultat : un spoule plus rapide (pas de temps de réaction du turbo), une meilleure accélération et par conséquent, plus de puissance, plus de couple et une meilleure efficacité. A haut régime, il agrandit l'ouverture de l'embout pour faire entrer plus d'air dans la turbine, générant ainsi plus de puissance. L'utilisation de contrôles électroniques proactifs garantit également un meilleur temps de réaction par rapport à un système mécanique traditionnel.Conception légère et compacteChaque nouvelle génération de véhicules Toyota est dotée de technologies moteur et de transmission légères et compactes afin d'améliorer l'efficacité énergétique et la performance. Ces technologies sont un élément clé dans notre stratégie pour concevoir des voitures plus légères et aux dimensions compactes qui relèvent les défis fondamentaux que sont la réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2La taille de notre nouvelle boîte manuelle 6 vitesses a été réduite de 11% et celle des composants de 15%. Moins de poids et de volume garantissent une meilleure performance et plus d'économie de carburant.Conception légère et compacteChaque nouvelle génération de véhicules Toyota est dotée de technologies moteur et de transmission légères et compactes afin d'améliorer l'efficacité énergétique et la performance du véhicule. Ces technologies sont un élément clé dans notre stratégie pour concevoir des voitures plus légères et aux dimensions compactes qui relèvent les défis fondamentaux que sont la réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2.Salué par les experts, notre moteur 1,0 L est entièrement en aluminium et ne pèse que 67 kg : le plus léger du marché.Le moteur ultra-compact 1,33 L Dual VVT-i doit sa conception et son succès à notre expérience en sport automobile : une puissante option à quatre cylindres mais qui n'occupe pas plus de place qu'une unité trois cylindres.Ainsi, la taille des pistons a été réduite de 30% et le poids de 36%, passant de 250 g à 180 g, nécessitant moins d'énergie pour leurs mouvements.Efficacité de la combustionLa technologie D-4D vous garantit un moteur Diesel performant et néanmoins respectueux de l'environnement. A la pointe de la technologie, une injection directe à rampe commune ajuste la pression, la levée et le volume lors de la conduite, injectant une fine brume de carburant à haute pression directement dans la chambre de combustion.Ce moteur se caractérise par l'association unique d'un taux de compression faible et d'un turbocompresseur à haut rendement qui offre une puissance remarquable et à une meilleure efficacité du moteur. La forme de la nouvelle chambre de combustion contribue aussi à l'optimisation de la combustion. Outre la réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2, les moteurs à combustion optimisée réduisent significativement la quantité de particules fines et d'oxyde d'azote (NOx) émises. Sachez que les taux d'émission NOx des moteurs 2,0 L et 2,2 L D-4D sont conformes aux normes Euro V.Efficacité de la combustionToyota a développé des technologies de pointe pour optimiser l'efficacité de la combustion de carburant.Le nouveau moteur 1,33 litre est doté d'innovations issues de la recherche en course automobile, pour plus de puissance et une consommation en carburant plus efficace. On notera un taux de compression extrêmement élevé, du même niveau que celui des voitures de course.Notre système Valvematic révolutionnaire garantit une grande efficacité de combustion en contrôlant simultanément la levée et la distribution de la soupape. Une technologie qui offre une performance optimale quel que soit le régime du moteur.Réduction du frottementL'une des caractéristiques de Toyota Optimal Drive est la réduction du frottement. Les moteurs et les transmissions Toyota ont été repensés pour réduire au maximum les zones de frottement sur les pièces en mouvement. L'utilisation d'une nouvelle huile à faible viscosité améliore également les performances.Réduction du frottementL'une des caractéristiques de Toyota Optimal Drive est la réduction du frottement. Les moteurs et les transmissions Toyota ont été repensés pour réduire au maximum les zones de frottement sur les pièces en mouvement. L'utilisation d'une nouvelle huile à faible viscosité améliore également les performances.Prenons un exemple : notre moteur essence 1,33 litre est équipé d'un tout nouveau système de pistons, spécialement conçu pour une combustion rapide et optimale. Afin de minimiser les frottements et augmenter l'efficacité, les zones de contact ont été réduites de 30%. Le poids du piston aussi a été allégé de 36%, nécessitant moins d'énergie pour son mouvement. Le moteur essence 1,33 litre est doté d'un nouveau profil d'arbre à cames et de culbuteur, toujours pour réduire au maximum les frottements dans les cylindres : le système ne transmet plus la force par une poussée qui engendre des frottements, mais par un mécanisme de culbuteurs à basse friction.TransmissionTous les derniers modèles Toyota proposent un choix de nouvelles transmissions, dont une boîte automatique 6 vitesses et une nouvelle boîte manuelle 6 vitesses selon le moteur.Toyota a développé une nouvelle transmission manuelle 6 vitesses pour le moteur 1,4 litre D-4D, avec des rapports appropriés pour un équilibre optimal entre performance et économie de carburant. L'unité double-corps est plus compacte (- 11%) et dispose de 15% de composants en moins que la version 5 vitesses, tout en offrant un meilleur couple.Pour la première fois la gamme des voitures particulières Diesel de Toyota accueille un modèle équipé d'une boîte automatique 6 vitesses, disponible sur le modèle 2,2 litres D-CAT.Dernière-née de la gamme, cette transmission est compacte et extrêmement souple. Elle est équipée d'un dispositif de contrôle proactif qui optimise le passage des vitesses en fonction des conditions de route et des intentions du conducteur. Par ailleurs, elle dispose d'un mode séquentiel 6 vitesses (M-mode) avec commandes au volant et effet "blip" lors de la rétrogradation, ce qui augmente encore le plaisir de conduite.TransmissionTous les derniers modèles Toyota proposent un choix de nouvelles transmissions, y compris une boîte Multidrive automatique 7 vitesses et une nouvelle transmission manuelle 6 vitesses, selon les moteurs. Le Multidrive associe la souplesse d'une boîte automatique à l'économie d'une boîte manuelle. Il ajuste en permanence le rapport pour une consommation de carburant toujours appropriée.Le nouveau Multidrive est doté d'un système de contrôle électronique de pointe qui lui confère les atouts d'une boîte automatique 7 vitesses et un mode de conduite "sport", tandis que la version Multidrive S propose une transmission manuelle 7 vitesses avec commandes au volant.Toyota a développé une nouvelle transmission manuelle 6 vitesses avec des rapports garantissant un parfait équilibre entre performance et économie de carburant. L'unité double-corps est plus compacte de 11% et dispose de moins de composants que la version 5 vitesses (-15%), tout en offrant un couple plus élevé.Toyota D-CATExclusif chez Toyota, le système D-CAT rend les gaz d'échappement moins polluants grâce à un nouveau catalyseur Diesel : le DPNR. Le système DPNR ('Diesel Particulate NOx Reduction' - réduction des émissions d'oxyde d'azote et de particules fines - limite simultanément les émissions d'oxyde d'azote et de particules fines (PM) en les stockant temporairement dans un filtre.Quand des capteurs détectent la saturation du DPNR, un processus de régénération est enclenché : un injecteur branché sur le pot d'échappement va injecter du carburant dans la chambre des gaz d'échappement, faisant grimper la température et déclenchant l'oxydation des NOx et des particules, pour les transformer en composants sans danger.Ces deux technologies ont contribué à faire du moteur 2,2 litres l'un des moteurs Diesel les moins polluants au monde pour la réduction des émissions de NOx et de particules fines (PM). ModèlesMention légaleEn savoir plusLes détails de la technologieTechnologie 'Stop & Start'Pionnier dans le domaine de la technologie, Toyota présente 'Stop & Start', un nouveau système de pointe qui coupe automatiquement le moteur quand le véhicule est à l'arrêt : zéro émission, zéro bruit et zéro vibration. Il redémarre en 0,4 seconde dès que vous passez une vitesse, sans perte de performance. Vous faites un geste pour l'environnement et vous économisez du carburant.Le redémarrage immédiat est possible, même si le moteur n'est pas totalement arrêté, grâce à un mécanisme de transmission engagé en permanence.La transmission de puissance ne se fait pas par le biais d'une courroie, il n'y a donc pas de limitation de couple pour ce système, quelles que soient les conditions météorologiques.*Ce système novateur garantit : - Une consommation de carburant réduite en ville - Un meilleur confort avec un redémarrage silencieux, souple et immédiat* Le système 'Stop & Start' de Toyota est conçu pour fonctionner sous certaines conditions, merci de consulter le manuel ou de contacter votre concessionnaire pour plus d'informations.ValvematicNous avons optimisé l'efficacité, la réduction des émissions, la puissance et le couple de nos moteurs essence grâce à la nouvelle technologie Valvematic : un système de distribution à levées et durées d'ouverture des soupapes variables qui garantit d'excellentes performances quel que soit le régime.Valvematic est le développement innovant de la technologie éprouvée Dual VVT-i de Toyota (synchronisation intelligente de la variation d'ouverture des soupapes). Outre la variation de durée d'ouverture des soupapes d'entrée et sortie, Valvematic ajuste la levée des soupapes d'entrée pour mieux contrôler le volume et la pression d'air injecté. Le mélange plus efficace d'air et de carburant permet des économies d'essence. Grâce à une meilleure combustion, vous gagnez en puissance (jusqu'à 10%) et vous réduisez votre consommation ainsi que les émissions de 10%.Injection piézoélectrique à haute pressionLes nouveaux moteurs Toyota Optimal Drive D-4D et D-CAT sont dotés de la technologie piézoélectrique dernière génération. Les injecteurs solénoïdes des moteurs Diesel précédents ont été remplacés par de nouveaux modèles plus performants.Les injecteurs piézoélectriques permettent un contrôle trois fois plus précis du volume de carburant injecté et de la fréquence d'injection. Grâce à l'augmentation de la pression - la plus forte dans cette catégorie des 2 000 bars - associée aux nouveaux injecteurs piézoélectriques, la dispersion du carburant et le mélange sont meilleurs ; ils produisent une combustion plus efficace. Par ailleurs, le contrôle plus précis du taux carburant/volume réduit la consommation.Ce système de pointe offre des niveaux de puissance et de couple hors pair, ainsi qu'une consommation optimale.Turbocompresseur à géométrie variableUn nouveau système à contrôle électrique optimise la performance du turbo quel que soit le régime du moteur. Il élimine le délai de réactivité du turbo à basse vitesse et maximise le couple à tous les régimes. Plus de puissance, plus de réactivité, plus de plaisir de conduite.A bas régime, il réduit le délai de réactivité en resserrant le diamètre d'ouverture de l'embout, qui accélère les gaz d'échappement envoyés vers la turbine. Résultat : un spoule plus rapide (pas de temps de réaction du turbo), une meilleure accélération et par conséquent, plus de puissance, plus de couple et une meilleure efficacité. A haut régime, il agrandit l'ouverture de l'embout pour faire entrer plus d'air dans la turbine, générant ainsi plus de puissance. L'utilisation de contrôles électroniques proactifs garantit également un meilleur temps de réaction par rapport à un système mécanique traditionnel.Conception légère et compacteChaque nouvelle génération de véhicules Toyota est dotée de technologies moteur et de transmission légères et compactes afin d'améliorer l'efficacité énergétique et la performance du véhicule. Ces technologies sont un élément clé dans notre stratégie pour concevoir des voitures plus légères et aux dimensions compactes qui relèvent les défis fondamentaux que sont la réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2.Salué par les experts, notre moteur 1,0 L est entièrement en aluminium et ne pèse que 67 kg : le plus léger du marché.Le moteur ultra-compact 1,33 L Dual VVT-i doit sa conception et son succès à notre expérience en sport automobile : une puissante option à quatre cylindres mais qui n'occupe pas plus de place qu'une unité trois cylindres.Ainsi, la taille des pistons a été réduite de 30% et le poids de 36%, passant de 250 g à 180 g, nécessitant moins d'énergie pour leurs mouvements.Efficacité de la combustionToyota a développé des technologies de pointe pour optimiser l'efficacité de la combustion de carburant.Le nouveau moteur 1,33 litre est doté d'innovations issues de la recherche en course automobile, pour plus de puissance et une consommation de carburant plus efficace. On notera le taux de compression extrêmement élevé, du même niveau que celui des voitures de course.Notre système Valvematic révolutionnaire garantit une grande efficacité de combustion en contrôlant simultanément la levée et la distribution de la soupape. Une technologie qui offre une performance optimale quel que soit le régime du moteur.Réduction du frottementL'une des caractéristiques de Toyota Optimal Drive est la réduction du frottement. Les moteurs et les transmissions Toyota ont été repensés pour réduire au maximum les zones de frottement sur les pièces en mouvement. L'utilisation d'une nouvelle huile à faible viscosité améliore également les performances.Prenons un exemple : notre moteur essence 1,33 litre est équipé d'un tout nouveau système de pistons, spécialement conçu pour une combustion rapide et optimale. Afin de minimiser les frottements et augmenter l'efficacité, les zones de contact ont été réduites de 30%. Le poids du piston aussi a été allégé de 36%, nécessitant moins d'énergie pour son mouvement. Le moteur essence 1,33 litre est doté d'un nouveau profil d'arbre à cames et de culbuteur, toujours pour réduire au maximum les frottements dans les cylindres : le système ne transmet plus la force par une poussée qui engendre des frottements, mais par un mécanisme de culbuteurs à basse friction.TransmissionTous les derniers modèles Toyota proposent un choix de nouvelles transmissions, y compris une boîte Multidrive automatique 7 vitesses et une nouvelle transmission manuelle 6 vitesses, selon les moteurs. Le Multidrive associe la souplesse d'une boîte automatique à l'économie d'une boîte manuelle. Il ajuste en permanence le rapport pour une consommation de carburant toujours appropriée.Le nouveau Multidrive est doté d'un système de contrôle électronique de pointe qui lui confère les atouts d'une boîte automatique 7 vitesses et un mode de conduite "sport", tandis que la version Multidrive S propose une transmission manuelle 7 vitesses avec commandes au volant.Toyota a développé une nouvelle transmission manuelle 6 vitesses avec des rapports garantissant un parfait équilibre entre performance et économie de carburant. L'unité double-corps est plus compacte de 11% et dispose de moins de composants que la version 5 vitesses (-15%), tout en offrant un couple plus élevé.Toyota D-CATExclusif chez Toyota, le système D-CAT rend les gaz d'échappement moins polluants grâce à un nouveau catalyseur Diesel : le DPNR. Le système DPNR ('Diesel Particulate NOx Reduction' - réduction des émissions d'oxyde d'azote et de particules fines - limite simultanément les émissions d'oxyde d'azote et de particules fines (PM) en les stockant temporairement dans un filtre.Quand des capteurs détectent la saturation du DPNR, un processus de régénération est enclenché : un injecteur branché sur le pot d'échappement va injecter du carburant dans la chambre des gaz d'échappement, faisant grimper la température et déclenchant l'oxydation des NOx et des particules, pour les transformer en composants sans danger. Un nouveau système d'injection piézoélectrique plus rapide injecte avec précision le carburant nécessaire pour répondre répondre aux éxigences de performance du conducteur.Ces deux technologies ont contribué à faire du moteur 2,2 L D-4D Clean Power, l'un des moteurs Diesel les moins polluants au monde pour la réduction des émissions de NOx et de particules fines (PM).

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